Artikel informatie
Steeds meer personenvervoersbedrijven stappen over naar elektrisch vervoeren. Soms uit eigen beweging, maar ook veelal omdat aanbestedingen hierom vragen. Inzicht in het bereik van je elektrische voertuigen is hierbij onmisbaar volgens Wouter Hulskotte, Manager KAM en wagenpark bij Connexxion. Hij legt uit hoe Connexxion gebruikmaakt van onze data terminal in combinatie met de voertuigdata-module en rijstijl analyse van Euphoria Mobility.
Bij Connexxion zijn alle voertuigen uitgerust met onze data terminal. Hiervan zijn ongeveer vijfhonderd elektrische voertuigen extra voorzien van de voertuigdata-module. "We rijden steeds meer elektrisch en dit brengt de nodige uitdagingen met zich mee,’’ vertelt Hulskotte. ‘’De actieradius van de voertuigen wordt steeds beter, maar uiteindelijk willen we natuurlijk het maximale uit het bereik van een voertuig in dienst halen. Daarom gebruiken we de data uit de dataterminal om dit te monitoren.’’
Connexxion maakt gebruik van een CAN-interface die gekoppeld is aan onze data terminal om de juiste gegevens in te kunnen zien via de planningssoftware. "We ontvangen signalen vanuit de CAN-interface, zoals de actieradius, batterijniveau en of een voertuig wordt opgeladen," legt Hulskotte uit. "Deze gegevens worden gedeeld met onze planningssoftware zodat we via die weg de gegevens kunnen bekijken.''
Inzicht via planningspakket
In het overzicht van voertuigen kan de planner altijd zien over welke actieradius de voertuigen beschikken. "We kunnen gemakkelijk de actieradius raadplegen via een overzicht van beschikbare voertuigen," deelt Hulskotte. " Ook krijgen we seintje wanneer en voertuig een bereik heeft van minder dan twintig procent.''
Werkgeverschap
Ook biedt de voertuigdata-module een praktische oplossing voor een ander probleem. ‘’We vinden het erg belangrijk om goed werkgeverschap te bieden,’’ vertelt Hulskotte. ‘’Hier hoort bij dat arbeidstijden niet eindeloos worden overschreden, maar taxivervoer kan wel eens uitlopen. Chauffeurs vinden dit niet altijd prettig en daarom gaven sommige chauffeurs aan dat zij niet meer verder konden rijden omdat het bereik niet voldoende was. Dit konden wij niet inzien op afstand en dat zorgde regelmatig voor discussie tussen chauffeur en planner. Dat is het laatste wat je wilt hebben wanneer het spitsuur is en je de ritten vlot weg wilt werken. Door de inzage in de data was dit geen probleem meer.''
Beter rijgedrag
Naast dat Connexxion Taxi Services de data uit de dataterminal gebruikt om inzicht te krijgen in de actieradius van het voertuig, maken zij ook gebruik van onze rijstijlanalyse. ‘’We vinden het belangrijk om een beeld te hebben van het rijgedrag. Wij willen graag dat onze chauffeurs onze passagiers veilig en op een prettige manier van A naar B brengen. Daarnaast heeft het rijgedrag ook invloed op het bereik van een elektrisch voertuig. Wanneer een chauffeur enorm snel optrekt, gaat de actieradius sneller achteruit en dat willen voorkomen.''
Top 10
De data uit de rijstijlanalyse wordt omgezet naar rapportcijfers. Elke chauffeur ontvangt aan het eind van een dienst het overzicht van hoe hij of zij heeft gescoord in de analyse. "We analyseren de top 10 best presterende chauffeurs en kijken welke aspecten van hun rijgedrag het meest van invloed zijn op de actieradius. Op die manier willen we chauffeurs aanmoedigen om duurzamer te rijden."
Aanrader
Hulskotte raadt het ieder bedrijf aan om aan de slag te gaan met de dataterminal. ‘’Ik denk dat elke organisatie die meerdere voertuigen heeft hier baat bij kan hebben. We hebben door middel van de data terminal en bijhorende module inzicht in zowel de actieradius van het voertuig, als het rijgedrag van chauffeurs. Daarnaast verloopt onze gehele communicatie tussen chauffeur en centrale via de data terminal. Zeker in de piekperiodes op een dag is het fijn dat planner zich geen zorgen hoeft te maken over de actieradius van een voertuig.’’
